跟着人人航运业的迅猛发展开yun体育网，海洋成为了东说念主类活动最频繁的区域之一。大型商船、货轮、游轮等左右穿梭于各大洋，给海洋生态系统治来了巨大的压力。船舶撞击是导致鲸类死一火的进军原因之一。大型鲸类如蓝鲸、座头鲸等，由于体型渊博、步履逐渐，更容易受到船舶的撞击。传统的船舶撞击风险展望模子，时常基于有限的数据和简化的假定，难以准确评估不同海域的风险；好多海域零落有用的船舶交通处罚步地，更是无法有用裁减船舶撞击鲸类的风险。比如，上周“海洋与湿地”（OceanWetlands）平台发布的《鲸鱼惨案！法属波利尼西亚渡轮超速致座头鲸溺一火》一文，便是活生生的例子。

据Phys.org最新报说念，一项最新的考虑对咫尺展望船只撞击鲸鱼风险的步地建议了质疑。由苏格兰爱丁堡赫瑞瓦特大学的考虑东说念主员开荒的一个国外科学家团队比拟了咫尺用于评估和展望船只与鲸鱼相撞风险的八种模子。考虑揭示了不同模子之间收尾的权贵互异。该论文题为“并非总共舆图齐对等：评估大型须鲸船舶碰撞风险制图步地”，于2024年10月17日发表在《欺诈生态学》期刊上，是更平凡的四年期项目的一部分。

须鲸是一种大型海洋哺乳动物，它们莫得牙齿，模样全非的是长在落魄颌的鲸须。鲸须就像一张巨大的筛子，须鲸展开大口吞入海水，然后闭上嘴巴，将海水从鲸须板之间的粗心中挤出，留住小鱼、磷虾等食品在口中。蓝鲸、座头鲸等齐是咱们熟谙的须鲸。

大多数船舶碰撞论述波及大型鲸鱼，但总共物种齐可能受到影响。在人人领域内，撞击事件被低估，况且时常无法被发现，格外是在波及大型船只时。碰撞可能导致动物受伤或死一火，船只也可能遭受枢纽毁伤。识别高碰撞风险区域的步地已被海洋处罚者和有缱绻者使用卓越20年，试图了解船只更有可能碰到大型海洋生物的地点，并探索在那边部署处罚步地以裁减致命碰撞的风险最有用。一朝详情某个区域为高碰撞风险区域，选拔一些步地，举例降速船速和将船只移离可能与鲸鱼相见的区域，已被施展是有用减少事故的步地。这项考虑第一次长远考虑了：如若咱们用不同的步地来判断哪些海域最容易发生船撞鲸的事件，那么终末得出的论断会有多大互异。考虑收尾暴露，不同的判断步地会得出很不不异的收尾。这阐明，咱们曩昔合计不错互换使用的这些步地，其实是有很大区别的。这个发现对人人的航运处罚来说相当进军。

鲸鱼案例考虑数据集可视化。(a) 图中暴露了戴维斯海峡-巴芬湾北极海域（交叉暗影区域）内，进程处理的弓头鲸逐日建模的遥测位置。(b) 弓头鲸遥测位置的核密度意象图。比例尺暴露了每个等值线内展望的弓头鲸密度比例（举例，最深的红色等值线展望包含考虑区域内27.2%的弓头鲸总密度，在此时间）。图片开端：E. L. Hague et al (2024)

该考虑通过对比分析八种不同的船舶风险制图步地，对戴维斯海峡-巴芬湾北极海域弓头鲸所濒临的船舶碰撞风险进行了评估。考虑发现，不同步地天然齐识别出了克莱德河和伊莎贝拉湾以东水域为高风险区域，但展望的具体高风险区域的面积和领域存在较大互异。此外，考虑还发现，网格大小、使用的AIS数据比例等要素齐会影响展望收尾。该考虑标明，不同的风险评估步地会产生不同的收尾，考虑者在取舍步地时应详尽探究考虑目的、数据可用性和计较资源等要素。

该考虑的主要作家、赫瑞瓦特大学生命与地球科学考虑所考虑员Emily Hague暗示：“在本文中，咱们考虑了现存的不同步地来绘图碰撞风险图，发现它们得出了相似但根底不同的展望。一些步地将疏浚的地点详情为‘高风险’，而其他模子则详情了饱胀不同的地点或区域大小。这些步地曩昔被视为可互换的，而咱们标明情况并非老是如斯。”她不时说说念：“咱们但愿训导围绕鲸鱼碰撞风险制图的透明度，以便处罚者和有缱绻者了解每种步地的局限性和上风，并大略探究最合适的步地和他们特定区域和需求所需的数据类型。”

(a) 运转考虑区域：戴维斯海峡-巴芬湾北极海域；(b) 案例考虑区域内的卫星AIS数据：2019年7月至11月的AIS数据；(c) AIS数据点的密度：在10普通公里网格内暗示（注：AIS点数据是每种步地使用的原始输入数据，而非密度）。图片开端：E. L. Hague et al (2024)

“咱们但愿这项使命大略为减少船只撞击鲸鱼的使命作念出孝敬，并最终有助于保护它们。”该论文比拟了展望船只撞击的现存步地，包括最新的技巧。该团队使用疏浚的数据集来比拟每种不同步地的输出。其中包括考虑区域鲸鱼漫步的数据和可比时候内存在的船只数据。

这八幅舆图辩认展望了弓头鲸在2019年收罗的船舶（AIS）数据和2002年至2016年收罗的弓头鲸数据的基础上，所濒临的风险（包括相见风险、撞击风险和致死风险）。每幅舆图上的风险品级从低相对风险（舟师蓝）到高相对风险（黄色）不等（防备，天然比例尺和单元被访佛暴露，但每个舆图的比例尺、数值和断点是相对孤独的，因此不应平直比拟各舆图的比例尺和数值。相悖，这些舆图应该用于可视化高风险和低风险（相对）展望区域之间的相似性和互异）。饼图暗示在相应步地中使用的完好AIS数据集的比例。空间隐蔽意象（黄色框）暗示该步地展望的最高风险区域，通过天然断点（Jenks）法详情前2个（共10个）类别。步地B7的虚线暗示仅使用AIS数据行为输入数据的这种步地。弓头鲸插图由Uko Gorter绘图。图片开端：E. L. Hague et al (2024)

赫瑞瓦特大学助理素养、样式厚爱东说念主Lauren McWhinnie博士解释了为什么需要准确的建模。她说：“推行情况是咱们很交运，在交易捕猎将好多物种推向厌世边际后，咱们咫尺有了第二次契机与这些动物相处。”“交运的是，好多物种咫尺齐暴暴露复原的迹象，但咱们的海事部门在很猛进度上是在莫得大齐大型鲸鱼存在的情况下发展起来的。这意味着咱们才刚刚出手了解这些动物如何受到东说念主类活动（如航运）的影响。”“将来，如若咱们思确保这些物种的进一步复原，咱们需要选拔步地减弱对鲸鱼生活组成要挟的当代风险。咱们知说念，关于一些鲸鱼种群来说，船只撞击是它们复原的主要要挟之一，因此咱们需要积极主动并选拔必要的设施来保护它们。”

亚速尔群岛海域，一头抹香鲸。©照相：王敏幹 | 绿会融媒·“海洋与湿地”（图文无关）

作家强调了仔细探究决定哪些步地最符合用于展望船舶碰撞风险的进军性。该论文解释说，这些取舍对风险舆图所详情的区域具有枢纽影响，并可能对由此产生的处罚或策略有缱绻产生后续影响。Emily记忆说念：“进军的是，咱们使用最佳的可用数据和模子，以便咱们大略更好地奉告航运公司如何最大适度地减少与鲸鱼相撞的可能性。”船只撞击是鲸鱼生命最大的要挟之一。跟着船只数目的赶紧增多以跟上人人对商品的需求，这个问题只会变得更糟。

一头长须鲸。照相：王敏幹 ©绿会融媒·“海洋与湿地”（OceanWetlands）（图文无关）

然则，越来越多的政事意愿选拔步履保护海洋偏激栖息地，纠合国海洋十年正在进行中，国外海事组织(IMO)越来越多地与航运业相助，以确保交通忙绿地区不影响大型鲸鱼。

这项考虑的恶果将为展望和裁减船舶撞击风险的关连东说念主员（包括考虑东说念主员、处罚东说念主员、非政府环保组织和参议公司）提供进军信息。这些信息将匡助他们凭证我方的需求（举例评估区域的大小）和资源（举例数据可用性）取舍最合适的步地，并更好地厚实所选步地会如何影响展望的船舶风险品级、以及输出舆图中详情的“高风险”区域。

海湿小编防备到，这项考虑是一项国皮毛助的恶果，参与的考虑东说念主员和机构遍布多个国度。主要参与国包括英国、加拿大，其中加拿大有政府部门、高校和非政府组织参与，英国则以高校为主。此外，考虑领域还膨胀到了北极地区的格陵兰。

编译信息仅供参考。感兴致的“海洋与湿地”（OceanWetlands）读者不错参看该考虑原文的全文：E. L. Hague et al, Not all maps are equal: Evaluating approaches for mapping vessel collision risk to large baleen whales, Journal of Applied Ecology (2024). DOI: 10.1111/1365-2664.14794

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资讯源 | Phys. Journal of Applied Ecology 编译 | 王芊佳

剪辑 | 绿茵

排版 | 绿叶开yun体育网